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看看你买车被代理商黑了多少钱
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黑幕正在揭开
一款路虎四代3.0 SDV6 HSE柴油版车型,海外市场售价为4.81万美元,折合人民币29.69万元。而在中国市场,这款车型售价高达84.8万元;一款路虎揽胜3.0TDV6车型,海外市场售价7.76万美元,折合人民币47.89万元,而在中国市场,这款车型售价高达149.8万元。
当然,同样的例子并不仅出现在已实施整车价格下调的捷豹路虎品牌上。一辆宝马650iGranCoupe,美国售价为9.11万美元,约合人民币56.22万元,而在中国市场的售价却高达200.5万元,是美国定价的3.5倍;而一辆奥迪R8 5.2FSI quttro车型,海外市场售价11.42万美元,约合人民币70.48万元,而在中国市场售价高达262.8万元,是海外市场定价的3.7倍。
中国总代理赚取巨大利润。
以一辆路虎揽胜5.0 V8顶配车型计算,其裸车海外售价约为52万元,假定运输仓储费用约为3万元,到岸价格约为55万元,汽车到达海关港口,需缴纳关税、消费税、增值税共计79.06万元。总体算来,一辆路虎揽胜5.0顶配版车辆完税价格不到135万元。但最终该车型终端售价高达279.8万元,这就意味着,中国总代理和经销商在这一辆车上共赚取约为144万元。
果然冰山一角,我想问,中国什么东西不比美国贵?
国产车的价格在国外能买奔驰,宝马了,中国车你的质量和外国车能比吗,还把价格提那么高,看到国外车人家在本国卖多少钱了吗~
所有最赚钱的行业,永远都垄断在开国元老那几大家族手里。
花一台车的价钱,可以赚两台车的利润,估计只有在中国能出现这样的状况,老外的投资不是看好了中国的市场,而是看好了能操纵中国市场价格的代理商。
我朋友初中毕业,开的车行,卖一辆进口玛莎拉蒂就可以赚三四十万,其他一百多万的进口车一辆可以赚一二十万,人家大学生一年都只有十几万工资,难怪贫富差距越来越大,心里不平衡的人也越来越多。
到岸价55万,税收79万,还有购置税10%,燃油税,只能无奈的呵呵了。想想老百姓买套房,300万,连同地价,建筑企业及开发商的营业税,所得税怕是起码150万交了公,还出房产税~70年后房子还不是你的~天朝万税~
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